شاسی اتومبیل که اغلب سوار آن می شویم چگونه کار می کند؟ امروز سری های کوچک از طریق نسخه ی نمایشی gifs ، به ما اجازه می دهند درک اصولی بیشتری از اصل کار آن داشته باشیم.
01 گیربکس دستی
â –
جعبه دنده دستی (گیربکس دستی) نامیده می شود که گیربکس دستی (MT) است و به عنوان گیربکس مکانیکی نیز شناخته می شود ، یعنی باید دستگیره اهرم دنده (که معمولاً به عنوان "دسته گیربکس" معروف است) را حرکت داده تا موقعیت مش دنده را در داخل گیرنده تغییر دهد ، تغییر دهد. نسبت انتقال ، برای رسیدن به هدف انتقال.
ساختار ساده آن ، کارایی قابل اعتماد ، پایین بودن هزینه های تولید و نگهداری و همچنین راندمان انتقال بالا (از لحاظ تئوری کارایی بیشتری دارد) ، علاوه بر این ، زیرا صرفاً کنترل مکانیکی است ، پاسخگویی به تغییر سریع است ، و می تواند مستقیماً اراده راننده را بیان کند ، و بنابراین سرگرم کننده تر برای رانندگی ، این مزایای جعبه دنده دستی است. اما در مقایسه با گیربکس اتوماتیک ، کار با آن کار سختی است و در صورت تغییر ضرر آشکار ، در چرخ دنده تغییر کاربری است.
02 کلاچ
â –
این کلاچ در محفظه چرخ فلک بین موتور و گیربکس قرار دارد. مونتاژ کلاچ در صفحه پشتی مجهز به فلکه با پیچ ثابت شده است. شافت خروجی کلاچ ، شافت ورودی گیربکس است.
در فرآیند رانندگی خودرو ، راننده می تواند طبق نیاز به پایین آمدن یا رها کردن پدال کلاچ ، به گونه ای که موتور و گیربکس به طور موقت از هم جدا شده و به تدریج درگیر شوند ، به منظور قطع یا انتقال موتور به گیربکس ورودی برق.
عملکرد کلاچ این است که موتور و گیربکس را بین تعامل تدریجی انجام دهد تا از شروع صاف خودرو اطمینان حاصل شود. به منظور تسهیل در تغییر و کاهش تأثیر تغییر ، اتصال بین موتور و گیربکس را به طور موقت قطع کنید. هنگامی که ترمز اضطراری ماشین می تواند نقش جدائی ایفا کند ، از اضافه بار سیستم انتقال جلوگیری کند ، بنابراین نقش محافظ خاصی را ایفا می کند.
03 دیفرانسیل
â –
دیفرانسیل چرخ های محرک چپ و راست (یا جلو و عقب) را قادر می سازد تا با سرعت های مختلف چرخانده شوند. عمدتا از دنده شافت نیمه چپ و راست ، دو دنده سیاره ای و دنده دنده ای تشکیل شده است.
کارکرد در شرایطی است که ماشین به سمت رانندگی یا رانندگی در سطح جاده ناهموار چرخانده می شود ، به گونه ای که چرخ های چپ و راست با سرعت چرخش متفاوت برای چرخیدن ، یعنی اطمینان حاصل شود که هر دو طرف چرخ محرک برای حرکت نورد خالص باشد. دیفرانسیل برای تنظیم اختلاف سرعت بین چرخ های چپ و راست طراحی شده است.
در رانندگی 4 چرخ ، به منظور رانندگی چهار چرخ ، باید همه چرخ ها را به هم متصل کنید ، اگر اتصال مکانیکی به هم برسد ، چهار چرخ که ماشین در یک منحنی حرکت می کند ، نمی تواند با همان سرعت بچرخد ، تا اجازه دهد اتومبیل درایو منحنی سرعت چرخش پایه ثبات ، پس از آن نیاز به پیوستن به دیفرانسیل میانی برای تنظیم اختلاف سرعت جلو و عقب استفاده می شود.
سیستم تعلیق اتومبیل
â –
سیستم تعلیق قاب اتومبیل است و پل اتومبیل یا چرخ همه باعث انتقال نیرو برای اتصال نام عمومی دستگاه می شود ، عملکرد آن انتقال نیروی بین چرخ و فریم وسیله نقلیه و چرخش نیرو و بافر از ناهموار است. سطح جاده به قاب وسیله نقلیه یا نیروی برخورد بدنه وسیله نقلیه ، و تضعیف این امر باعث ایجاد لرزش می شود ، این خودرو را تضمین می کند که بتواند به راحتی حرکت کند.
عملکرد مناسب سیستم تعلیق پشتیبانی بدن و بهبود احساس سوارکاری است. تنظیمات تعلیق متفاوت باعث می شود راننده احساس رانندگی متفاوتی داشته باشد. سیستم تعلیق به ظاهر ساده ، نیروهای مختلفی را برای تعیین ثبات ، راحتی و ایمنی خودرو ترکیب می کند.
سازه های تعلیق معمولی از عناصر الاستیک ، مکانیسم راهنما و کمک فنرها تشکیل شده اند و برخی از سازه ها دارای بلوک بافر و میله تثبیت کننده جانبی هستند. اجزای الاستیک و بهار برگ ، فنر هوا ، فنر مارپیچ و نوار چرخش بهار و اشکال دیگر و سیستم تعلیق اتومبیل مدرن بیشتر از فنر مارپیچ و بهار نوار پیچشی استفاده می شود ، برخی از خودروهای لوکس از فنر هوا استفاده می کنند.
05 مشترک جهانی
â –
اتصال جهانی (یعنی مفصل جهانی) مکانیزمی برای تحقق انتقال قدرت زاویه متغیر است ، که برای تغییر موقعیت محور انتقال استفاده می شود.
به ترکیبی از اتصالات جهانی و محور محرک ، دستگاه مشترک جهانی درایو گفته می شود. در وسایل نقلیه هدایت شده توسط چرخ های عقب موتور جلو ، دستگاه درایو مشترک مشترک بین شافت خروجی گیربکس و شافت ورودی گیربکس اصلی محور درایو نصب می شود. وسیله نقلیه چرخ محور با موتور جلو محور محور راننده را از بین می برد و اتصالات جهانی بین محور محور جلو و چرخ نصب می شود که وظیفه رانندگی و فرمان را بر عهده دارد.
ترمز درام 05
â –
ترمز طبل استفاده از طبل ترمز در داخل لنت ترمز ثابت ، تا اصطکاک با چرخش چرخ طبل ترمز است تا بتواند اصطکاک را برای کاهش سرعت دستگاه ترمز چرخش چرخ ایجاد کند.
در هنگام فشار دادن پدال ترمز ، نیروی وارد شده توسط پا باعث می شود كه پیستون در پمپ اصلی ترمز فشار روغن ترمز را به جلو و فشار در مسیر روغن ایجاد كند. فشار از طریق روغن ترمز به پیستون پمپ ترمز هر چرخ منتقل می شود. پیستون پمپ ترمز ، لنت های ترمز را به سمت بیرون سوق می دهد و باعث ایجاد اصطکاک بین لنت های ترمز و سطح داخلی درام ترمز می شود و باعث ایجاد نیروی اصطکاک کافی برای کاهش سرعت چرخ برای رسیدن به هدف ترمز می شود.
ترمز دیسک 06
â –
ترمز دیسک از دیسک ترمز متصل به چرخ و گیره ترمز در لبه دیسک تشکیل شده است. هنگام ترمزگیری ، روغن ترمز فشار قوی ، فشار ترمز را فشار می دهد تا دیسک ترمز را گیره کند ، بنابراین اثر ترمز ایجاد می کند.
اصل کار سیستم ترمز دیسک نصب یک صفحه دیسک است که همزمان با چرخ بر روی درام گل بچرخد ، و کالیپر را روی چنگال جلو و قاب نصب کنید و سپس صفحه دیسک را از طریق بلوک ترمز در کالیپرها ببندید. هدف از ترمز.
07 درایو جلو
â –
درایو جلو به حالت درایو موتور درایو جلو و درایو چرخ جلو اشاره دارد. در خودروهای متوسط و کوچک مدرن ، جلو بیشتر رانده می شود.
مزایای آن عبارتند از: مکانیسم ساده ، در مقایسه با درایو جلو و عقب برای نجات شافت درایو از موتور جلو برای رانندگی انتقال نیروی چرخ عقب ، صرفه جویی در مصرف سوخت.
08 درایو جلو و عقب
â –
درایو جلو و عقب موتور چرخ جلو و عقب موتور خودرو است که یکی از سنتی ترین فرم های رانندگی است.
تعداد کمی از خودروهای کوچک با درایو جلو و عقب در داخل و خارج از کشور وجود دارد ، اما بیشتر کامیون ها (از جمله کامیون های وانت) ، برخی از اتومبیل ها (به خصوص اتومبیل های لوکس ، اتومبیل های مسابقه و اتومبیل های اسپرت) و برخی از اتومبیل های مسافربری همگی درایو جلو و عقب را به تصویب می رسانند.
09 درایو چهار چرخ جلو
â –
درایو چهار چرخ جلو موتور را به جلو به جلو اتومبیل هدایت می کند که توسط چهار چرخ رانده می شود. از آنجا که هر چهار چرخ از این خودرو تغذیه می شود ، چهار جلو از عملکرد هندلینگ بالاتری نسبت به طرحی برخوردار هستند که تنها به چرخ های جلو یا عقب تکیه دارند.
این چیدمان معمولاً در وسایل نقلیه راهپیمایی و خارج از جاده استفاده می شود و برخی از سیستم های پیشرفته تر چهار درایو جلو شامل آئودی کواترو است که در دهه 1980 نام خود را در تظاهرات ها و وسیله نقلیه ورزشی اسپرینگ بلوک گذاشت.
